- Работа над революционной технологией водородного автомобиля Auris. - Работа с безоми комплектующий производителей Festo, Gimatic, Schunk, SMC, OMRON, Camozzi, Schneider electric, ABB. - Внедрение систем машинного зрения ( камеры Basler, Lidar Velodine, радар Continental). - Разработка компоновочных эскизных решений для беспилотных транспортных средств ШАТЛ (производство НАМИ), автомобилей Садко Next, Lada Vesta, Aurus Senat. - Создание 3Д моделей корпусов и кронштейнов для плат управления беспилотными системами. - Подготовка конструкторской документации для производства. - Разработка концепции изменений тормозной системы на разных транспортных средствах для управления в беспилотном режиме. Разработка универсального решения для инсталляции на автомобиль и последующего управления тормозной системой. - Разработка компоновки блоков управления. Оптимизация системы и помощь в поиске необходимого оборудования для уменьшения количества блоков, общих габаритных размеров. Составление принципиальных схем подключения по протоколам Ethernet, Can, ADSL, RS-232, RS-485. Составление схем подключения электропроводки. Сборка электропроводки в жгуты. Трассировка жгутов на модели транспортных средств Садко Next, Lada Vesta, Aurus Senat. Компоновка и инсталляция в автомобили. - Разработка, с целью оптимизации климатических условий работы, системы охлаждения одноплатного компьютера JETSON AGX XAVIER. Была произведена ювелирная разборка воздушной системы охлаждения JETSON. Произведен реверс инжиниринг деталей корпуса с высокой точностью. Спроектирована водяная система охлаждения корпуса. Произведен подбор формы водяного канала и сечения в критических точках графоаналитическим методом. Расчеты производились в программе SOLIDWORKS Flow Simulation. Благодаря этому было сильно сокращено время разработки необходимое в том числе и на производство партии пробных деталей. Сэкономлена большая сумма бюджета и на выходе хорошая сходимость реальных экспериментов с результатами на вычислителе. - Ведение опытно-конструкторской работы (ОКР) по тормозной системе. - Написание Технического задания (ТЗ) по разработке обновлённой системы беспилотного транспортного средства. - Инсталляция оборудования активной системы ADAS на транспортное средство. Испытания систем. - Техническое сопровождение технологической платформы в станице Тамань. Ремонт оборудования. Выявление недоработок системы. Подключение и испытания новых блоков управления. Определение основных систем для управления беспилотным транспортным средством. - Техническое сопровождение технологической платформы на показательных испытаниях в Казани. Сборка в ускоренных темпах Платформы технологической А-1 (ПТА-1). Запуск оборудования и коррекция схемы электропроводки. Подключение датчиков АБС, камеры Basler, Lidar Velodine, радар Continental, Перепиновка разъемов блока BCM. Выявление ошибок с подбором не надлежащего сечения проводов. Выявление ошибок в кинематической схеме передней и задней подвески полно управляемого автомобиля. Коррекция настроек на сход-развальном стенде. Внесение изменений в конструкцию поворотного кулака для уменьшения нагрузки, при повороте колес, на рулевую рейку. (Борьба с курсовой устойчивостью автомобиля). Ускоренная сборка электропроводки и установка блоков ПТА-2 за 1 ночь перед презентацией беспилотного транспортного средства ШАТЛ, из состояния макета в состояние функционирующего объекта. - Командирован в Bosch Engineering, Германия, Обштат. Обеспечивал обслуживание электрической батареи беспилотного транспортного средства ШАТЛ. Проверял электропроводку всех боков управления. Восстановил ПТА-3 из состояния кирпича в состояние полностью функционирующего транспортного средства. - Командирован Яндекс. Осуществлял сборку серии беспилотных автомобилей тойота приус. Производил разборку салона и элементов кузова. Собирал электропроводку и оборудование для беспилотных систем. Монтировал оборудование на автомобиль. Занимался подбором комплектующих. Вносил изменения в конструкцию с отображением в КД. Вносил рекомендации к изменениям в конструкцию для серийной сборки. - В настоящий момент работаю над компоновкой оборудования для беспилотного транспортного средства с целью существенного уменьшения габаритных характеристик и легкого монтажа на любое транспортное средство.

- Должность на начало карьеры инженер-конструктор, на момент окончания ведущий инженер-конструктор. Руководил штатом инженеров из трех человек и трех слесарей. - Разработка, концепции мобильного автоматизированного комплекса (МАК). - Эскизирование проекта. - Моделирование оборудования. - Проведение расчётов деталей машин, рамных конструкций на прочность SOLIDWORKS Simulation. - Изобретение узлов для стабильной работы с бетонными смесями. - Изучение рынка бетонно смесителей и подбор готовых решений. - Заказ оборудования, сотрудничество с заводами в России, Китае, Тайвани. Закупки изделий из Италии. - Подбор базы поставщиков оборудования по гидравлике, токарной обработке, фрезерной обработке, гидроабразивной резке, эрозионной резке, лазерной резке. - Подбор составов смеси наиболее подходящих для печати бетоном. - Подготовка КД для производства. - Проведение закупки. - Заказ инструмента. - Контроль процесса сборки. - Сопровождение испытаний оборудования. - Выявление слабых мест. - Планирование сроков выполнения работ и распределение по загрузке сотрудников в bitrix24. Работа только в режиме Deadline. - Работа с диаграммой Ганта. - Единственной наградой был результат превосходящий техническое задание. - В начале работы после проектирования инженеры сами собирали свои изделия, поэтому наглядное понимание инженерных дисциплин пришло очень быстро и у каждого. - Из Apiscor пришлось уволиться в связи с переездом компании в США и полной сменой штата сотрудников по требованию основного инвестора.

- Контроль за качеством выполняемых работ. - Обучение персонала - Осуществление закупки и поставки необходимых материалов - Ведение документации - Работа с клиентами (работа с сомнениями и возражениями). - После кризиса в 2014 году ситуация на рынке сильно изменилась (в том числе и автомобильном рынке) поэтому решил поменять сферу деятельности и уйти в инжиниринг.

- По факту производил обучение персонала по выполнению работ. - Регулировал работу сервиса, следил за качеством выполняемых работ в установленные сроки, - Осуществлял закупки расходных материалов. - Наладил технологию производства спортивных выхлопных систем. - Основными клиентами были владельцы автомобиле Mercedes-AMG E 53 и E 63, Mercedes-AMG CLS 53 и CLS 63, Mercedes-AMG G 63. Поэтому отношение у сотрудников к автомобилям было щепетильное, а клиенты всегда радовались новым возможностям своего транспортного средства.

- Проведение технического обслуживания и ремонта автомобилей. - Диагностика автомобиля

- Проведение технического обслуживания и ремонта автомобилей гос. думы, банкиров.

- Прием и выдача автомобилей предоставление информации о ходе ремонта клиенту. - Контроль качества выполненных работ. - Оформление и проверка документов, для приема и выдачи автомобилей. - Работа с сомнениями и возражениями у клиентов.

Экономический факультет., Государственное и муниципальное управление. Бакалавр.

Инженерный факультет., Сервис транспортных и технологических машин и оборудования Автомобильный транспорт. Специалист.

НАМИ ФГУП

Курсы повышения квалификации электросварщиков: электросварщик ручной сварки 2 разряда.

Проектирование и разработка конструкторской документации в КОМПАС – 3D V10: специалист по компьютерному проектированию и разрабо